Pengusaha masa depan dilahirkan pada tahun 1906 dalam keluarga tukang besi di kampung kecil Jepun berhampiran Hamamatsu. Menurut Honda, peristiwa yang menentukan masa kecilnya adalah hari ketika ia melihat sebuah kereta yang melewati kampung itu.

Soichiro suka bermain mainan. Apabila dia mengarahkan bapanya untuk membetulkan sesuatu, dia memilih untuk bereksperimen dan bukannya mempelajari algoritma itu dengan rumit. Menjadi seorang lelaki muda, Honda telah membaca dalam sebuah iklan majalah bahawa syarikat Art Shokai memerlukan pembantu mekanik dan memujuk keluarganya untuk membenarkannya untuk mencuba tangannya, dan selepas tamat pengajiannya, dia pergi ke Tokyo ke kedai potong ini.

Kekurangan pengalaman tidak membenarkan orang muda Jepun bekerja di syarikat itu sebagai kakitangan, oleh itu Honda diamanahkan untuk menjaga anak muda pemiliknya.

Sekali, semasa salji yang lebat, kakitangan tidak dapat menampung jumlah kerja dan memanggil Soichiro untuk mendapatkan bantuan. Pada masa itu ketua Art Shokai Yuzo Sakakibara dapat melihat betapa berbakat mekanik muda itu. Selepas itu Honda hanya bekerja di kedai potong itu.

Selepas bekerja selama enam tahun di syarikat tersebut dan mendapat pengalaman yang tidak ternilai, Honda berhenti, kembali ke Hamamatsu, dan membuka sebuah kedai pembaikan kereta kecil - sebuah cabang Seni Shokai. Terima kasih kepada kemahiran profesional dan pangkalan pelanggan yang besar di sana selalu ada banyak kerja.

Menjadi seorang mekanik adalah jiwanya, Honda selalu suka mencuba sesuatu yang berbeza dan memperkenalkan standard baru, jika mereka benar-benar bekerja. Contohnya, bukannya roda roda kayu yang dia memutuskan untuk menguji besi tersebut, dan, tentu saja, telah dipatenkan oleh mereka.

Pada tahun 1936, ketika mengambil bahagian dalam perlumbaan, Honda mengalami kemalangan dan berada di hospital selama tiga bulan, di mana dia mempunyai idea baru - untuk membuat sebuah syarikat berasingan yang menghasilkan ring piston. Walaupun penolakan pelabur, Soichiro tidak berputus asa.

Pada tahun 1937 Soichiro yang mempunyai kemahiran mekanik mendapati syarikat Tokai Seiki Heavy Industries, dan selepas 3 tahun dia mengetuai.

Honda menghadiri ceramah untuk belajar bagaimana untuk bekerja dengan penghantaran. Setahun kemudian, beliau menggunakan secara bebas dalam mengamalkan pengetahuan baru dan meningkatkan kualiti ring piston, yang telah dipatenkan pada tahun 1938. Berkat kejayaan Toyota telah menjadi pelanggan Tokai.

Dalam tempoh pasca peperangan yang sukar, syarikat tersebut dijual dengan harga 450 ribu yen. Tidak lama kemudian, Honda menghidupkan salah satu yang paling penting dalam ciptaannya - sebuah motosikal. Peristiwa ini memberi inspirasi kepadanya untuk mencipta perniagaan baru.

Satu jenis basikal dengan enjin kecil trelah dipamerkan oleh usahawan kepada isterinya. Tetapi tidak lama kemudian, kenderaan tersebut menjadi tarikan kepada ramai orang, dan pada tahun 1946 Honda telah membina Honda Research Institute. Kakitangan pekerja terdiri daripada 12 orang, yang bekerja di sebuah bangunan usang bekas kilang tentera. Untuk mengumpul dana untuk penubuhan syarikat Honda meminta pemilik kedai basikal untuk membantunya menghidupkan semula Jepun.

Soichiro Honda sering berkata kepada para pekerja mengenai potensi besar syarikat dan kehebatan keseluruhan misi mereka. Dia berjanji bahawa syarikat tersebut akan menjadi terkenal di seluruh dunia. Kata-katanya telah terbukti, tetapi pada mulanya mereka adalah motivasi yang mudah. Pada tahun 1948, Honda Research Research Institute menukar namanya menjadi Honda Motor Company.

Pada tahun 1949, pelabur Takeo Fujisawa datang ke syarikat tersebut sebagai pengurus dan membantu mempromosikan produk di pasaran. Syarikat itu telah mengalami peningkatan ekonomi dan perindustrian, tetapi sentiasa mengekalkan reputasinya pada tahap yang tinggi.

Dan selepas kematian Soichiro Honda, syarikat tersebut terus membangun dengan berjaya, mematuhi kehendak pengasasnya dan menghasilkan model kereta, motosikal, robot, enjin dan pesawat moden yang bermutu tinggi dan inovatif.